[PC] GTR
Modérateurs : Arngrim, Camui, Les Modérateurs
Et hop, achete GTR a 15€ hier soir 
Je n'ai pu faire que quelques minutes d'essais. Premier choix : Donigton et une 911, reglages d'origine.
Je quitte les stands : il pleut
Apres des mois a jouer a TRD2, ca se termine dans le bac a sable au premier freinage
Suivi par une serie de 180° et 360°.
Bon, je vire la meteo aleatoire mais garde la 911. Heu... non, j'en prend une moins puissante car pour l'instant impossible de boucler un tour sans me sortir a haute vitesse.
Allez, une Z3. C'est clair, ca accelere moins fort mais au moins je reste plus longtemps sur la piste
Au bout de quelques minutes j'arrive a boucler un tour en un peu plus de 2' et un seul 180° en restant sur la piste
Y'a du boulot !
Je n'ai pu faire que quelques minutes d'essais. Premier choix : Donigton et une 911, reglages d'origine.
Je quitte les stands : il pleut
Apres des mois a jouer a TRD2, ca se termine dans le bac a sable au premier freinage
Suivi par une serie de 180° et 360°.
Bon, je vire la meteo aleatoire mais garde la 911. Heu... non, j'en prend une moins puissante car pour l'instant impossible de boucler un tour sans me sortir a haute vitesse.
Allez, une Z3. C'est clair, ca accelere moins fort mais au moins je reste plus longtemps sur la piste
Au bout de quelques minutes j'arrive a boucler un tour en un peu plus de 2' et un seul 180° en restant sur la piste
Y'a du boulot !
Niveau a 90, 1er course en modena gagnee sous la pluie a Donnigton. (pas vu la meteo par defaut )
J'ai rate le podium sur le sec
Chrono 1.41', mais j'ai du faire 3000 departs
Difficile de recuperer un debut de glisse, le contre-braquage semble amplifier la mise a l'equerre
J'ai garde les reglages par defaut. Ceux fournis (rapide et course) ne me vont vraiment pas !
Serge.
)
J'ai rate le podium sur le sec
Chrono 1.41', mais j'ai du faire 3000 departs
Difficile de recuperer un debut de glisse, le contre-braquage semble amplifier la mise a l'equerre
J'ai garde les reglages par defaut. Ceux fournis (rapide et course) ne me vont vraiment pas !
Serge.
Les réglages fournis sur les voitures que j'ai testées me vont pas du tout non plus...
Ca sous-vire à qui mieux mieux, alors que je veux une voiture neutre en grandes courbes, quite à survirer en virages lents....
C'est mou de chez mou alors que je règle mes voitures toujours raides (pour avoir de la réactivité)
En fait je règle comme ça...
spoiler braqué à fond
avant de la voiture sur les butées à l'endroit où j'ai la compression max (ça se voit sur me Motec)
Arrière de la voiture toujours au dessus de l'avant
Compression sur les amortos plus forte que la détente
ressorts assez raides
Aileron arrière + hauteur de caisse AR : je règlme en fonction du feeling, j'ai tendance à essayer d'avoir un arrière quasiment au niveau de l'avant en ligne droite (ça diminue un peu la trainée)
Rapports : j'ai toujours une première longue, et ensuite je m'arrange pour avoir toujours un changement de régime identique pour toutes les vitesses . Après ça se module en fonction des virages...
Pour les pneus, il semble que sur la saleen , du plus dur à l'arrière qu'à l'avant aide un peu...
Je manque sinon beaucoup de temps, donc je n'ai tourné que sur Spa...
Et ma préférée est la saleen...
Et j'arrive à prendre le raidillon et blanchimont à fond de 5 (je relache simplement en bas du raidillon et à l'entrée de blanchimont)
Ca sous-vire à qui mieux mieux, alors que je veux une voiture neutre en grandes courbes, quite à survirer en virages lents....
C'est mou de chez mou alors que je règle mes voitures toujours raides (pour avoir de la réactivité)
En fait je règle comme ça...
spoiler braqué à fond
avant de la voiture sur les butées à l'endroit où j'ai la compression max (ça se voit sur me Motec)
Arrière de la voiture toujours au dessus de l'avant
Compression sur les amortos plus forte que la détente
ressorts assez raides
Aileron arrière + hauteur de caisse AR : je règlme en fonction du feeling, j'ai tendance à essayer d'avoir un arrière quasiment au niveau de l'avant en ligne droite (ça diminue un peu la trainée)
Rapports : j'ai toujours une première longue, et ensuite je m'arrange pour avoir toujours un changement de régime identique pour toutes les vitesses . Après ça se module en fonction des virages...
Pour les pneus, il semble que sur la saleen , du plus dur à l'arrière qu'à l'avant aide un peu...
Je manque sinon beaucoup de temps, donc je n'ai tourné que sur Spa...
Et ma préférée est la saleen...
Et j'arrive à prendre le raidillon et blanchimont à fond de 5 (je relache simplement en bas du raidillon et à l'entrée de blanchimont)
Ici on aime les marsupiaux subversifs
beb a écrit :Je manque sinon beaucoup de temps, donc je n'ai tourné que sur Spa...
Et ma préférée est la saleen...
Et j'arrive à prendre le raidillon et blanchimont à fond de 5 (je relache simplement en bas du raidillon et à l'entrée de blanchimont)
3 p'tit tours, reglages de base sauf aileron arriere au max : 2'21, 280km/h au freinage apres le raidillon... qui passe fond de 5... des fois
La saleen est 10 fois plus pilotable que les porsche et autre ferrari de categories inferieures
Serge.
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